La société d'exploitation
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Circuit - Sur les pas des carriers
La surface totale de la société est de 40 hectares.
Elle dispose alors de tout le matériel et accessoires nécessaires au fonctionnement de l’exploitation. Toutes les valeurs immobilières sont transformées en actions partagées entre 15 actionnaires, dont le maire de l’époque Félix Martin. Les actionnaires belges viennent de la région du Hainaut et de Bruxelles, les Français essentiellement de Paris et de ses environs.
En 1899, 710 ouvriers travaillent sur le site du Dramont, essentiellement italiens.
La production annuelle est de 3 300 000 pavés, soit une production journalière de 10 580 pavés. Le pavé pour le pavement des rues, et le ballast pour le support des voies ferrées, représentent l’essentiel de la production. La gamme est large : la société propose 42 modèles de pavés. Mais progressivement, le pavé disparaît au profit des pierres et graviers de différents calibres qui composeront la structure des nouvelles chaussées.
Après la seconde guerre mondiale, la société connaît un regain d’activité du fait des travaux de reconstruction nécessaires des axes routiers et voies ferrées. Mais progressivement, l’arrivée du macadam et du béton entraîne une baisse de la production. L’activité cesse définitivement en 1959. Certains ouvriers seront réemployés à la carrière voisine, des Caous, toujours en activité. En 1967 la société vend un terrain aux HLM afin d’y construire des logements pour les familles.
Puis elle vend son capital foncier en 1982, pour la création du village de vacances actuel.
Circuit - Sur les pas des carriers
Panneau 4
EN FÉVRIER 1883 EST OFFICIALISÉE LA CRÉATION DE LA SOCIÉTÉ ANONYME DES CARRIÈRES DE PORPHYRE DE SAINT-RAPHAËL. LE SIÈGE PRINCIPAL EST À SAINT-RAPHAËL, LE SIÈGE ADMINISTRATIF EST À BRUXELLES.La surface totale de la société est de 40 hectares.
Elle dispose alors de tout le matériel et accessoires nécessaires au fonctionnement de l’exploitation. Toutes les valeurs immobilières sont transformées en actions partagées entre 15 actionnaires, dont le maire de l’époque Félix Martin. Les actionnaires belges viennent de la région du Hainaut et de Bruxelles, les Français essentiellement de Paris et de ses environs.
En 1899, 710 ouvriers travaillent sur le site du Dramont, essentiellement italiens.
La production annuelle est de 3 300 000 pavés, soit une production journalière de 10 580 pavés. Le pavé pour le pavement des rues, et le ballast pour le support des voies ferrées, représentent l’essentiel de la production. La gamme est large : la société propose 42 modèles de pavés. Mais progressivement, le pavé disparaît au profit des pierres et graviers de différents calibres qui composeront la structure des nouvelles chaussées.
Après la seconde guerre mondiale, la société connaît un regain d’activité du fait des travaux de reconstruction nécessaires des axes routiers et voies ferrées. Mais progressivement, l’arrivée du macadam et du béton entraîne une baisse de la production. L’activité cesse définitivement en 1959. Certains ouvriers seront réemployés à la carrière voisine, des Caous, toujours en activité. En 1967 la société vend un terrain aux HLM afin d’y construire des logements pour les familles.
Puis elle vend son capital foncier en 1982, pour la création du village de vacances actuel.
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