L'évolution des chemins d'accès
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Circuit - Sur les pas des carriers
Du passage à niveau, le tracé du chemin d’origine longe la voie ferrée vers l’Est puis se dirige vers le nord, à proximité de ce qui deviendra la carrière Est (le lac), puis redescend en direction du tunnel sous la voie ferrée, (après l’École actuelle), pour rejoindre le bord de mer.
À partir de 1883, le développement et l’extension des exploitations rendent le chemin inutilisable : l’extraction du porphyre se fait dorénavant au nord de la voie de chemin de fer, principalement la carrière Est. Le chemin est déplacé et longe au nord la voie ferrée. Il s’agit de ce chemin actuel « des sangliers »
En 1899, la société cède à la municipalité une bande de terrain, située au sud de la voie ferrée, afin n de créer la déviation du chemin vicinal n° 7. En 1903, la route actuelle de la Corniche reliant Saint-Raphaël à Cannes sera réalisée par Le Touring Club de France à cet endroit.
Afin n d’éviter l’enclavement du village, la municipalité signe une convention en 1899 avec la Société des Carrières, pour la construction d’un pont enjambant la voie ferrée. Réalisé en 1902, cet accès au village, toujours utilisé, sera agrandi en 1970.
Circuit - Sur les pas des carriers
Panneau 9
LE QUARTIER DU DRAMONT, INHABITÉ AVANT L’EXPLOITATION DES CARRIÈRES, ÉTAIT TRAVERSÉ PAR LE CHEMIN DE LA DOUANE. EN 1863, LA SOCIÉTÉ DU PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE OUVRE LA VOIE DE CHEMIN DE FER ET RÉALISE UN PASSAGE À NIVEAU PERMETTANT LA CONTINUITÉ DU CHEMIN DE LA DOUANE AU NORD DE LA VOIE FERRÉE (L’ACTUEL ACCÈS AU CAMPING). AU SUD, L’EXPLOITATION DES PARCELLES EN 1863 EMPÊCHAIT LE CHEMINEMENT PAR LE BORD DE MER.Du passage à niveau, le tracé du chemin d’origine longe la voie ferrée vers l’Est puis se dirige vers le nord, à proximité de ce qui deviendra la carrière Est (le lac), puis redescend en direction du tunnel sous la voie ferrée, (après l’École actuelle), pour rejoindre le bord de mer.
À partir de 1883, le développement et l’extension des exploitations rendent le chemin inutilisable : l’extraction du porphyre se fait dorénavant au nord de la voie de chemin de fer, principalement la carrière Est. Le chemin est déplacé et longe au nord la voie ferrée. Il s’agit de ce chemin actuel « des sangliers »
En 1899, la société cède à la municipalité une bande de terrain, située au sud de la voie ferrée, afin n de créer la déviation du chemin vicinal n° 7. En 1903, la route actuelle de la Corniche reliant Saint-Raphaël à Cannes sera réalisée par Le Touring Club de France à cet endroit.
Afin n d’éviter l’enclavement du village, la municipalité signe une convention en 1899 avec la Société des Carrières, pour la construction d’un pont enjambant la voie ferrée. Réalisé en 1902, cet accès au village, toujours utilisé, sera agrandi en 1970.
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