DE WIJK DRAMONT, ONBEWOOND VOOR DE EXPLOITATIE VAN DE STEENGROEVE, WAS DOORGESTREEPT DOOR DE DOUANEWEG. IN 1863 OPende DE SOCIÉTÉ DU PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE DE SPOORWEG EN CREËERDE EEN OVERGANG DIE DE CONTINUÏTEIT VAN DE DOUANEWEG NOORDEN VAN DE SPOORWEG MOGELIJK MAAKTE (HUIDIGE TOEGANG TOT DE CAMPING). IN HET ZUIDEN VERMINDEERDE DE EXPLOITATIE VAN DE PERCELEN IN 1863 REIZEN VIA DE ZEE.

Vanaf de overweg loopt de route van de oorspronkelijke weg langs de spoorlijn naar het oosten gaat dan naar het noorden, vlakbij van wat de oostelijke steengroeve (het meer) zal worden, en daalt dan af in de richting van de tunnel onder het spoor, (na de School huidige), om de kust te bereiken.

Vanaf 1883 de ontwikkeling en uitbreiding van exploitaties maken het pad onbruikbaar: de extractie porfier wordt nu gedaan ten noorden van de baan van spoorweg, voornamelijk de Oost-steengroeve. Het pad wordt verplaatst en loopt langs de spoorlijn naar het noorden. Dit is wat huidig ​​pad "van de zwijnen"

In 1899 stond het bedrijf een band af aan de gemeente van grond, gelegen ten zuiden van de spoorlijn, om te creëren de afwijking van de lokale weg nr. 7. In 1903, de weg van de Corniche die Saint-Raphaël met Cannes verbindt zal op deze locatie worden uitgevoerd door Le Touring Club de France.

Om het isolement van het dorp te voorkomen tekent de gemeente een overeenkomst in 1899 met de Société des Carrières, voor de bouw van een brug over de spoorlijn. Gebouwd in 1902, zal deze toegang tot het dorp nog steeds in gebruik zijn vergroot in 1970.