DAS DRAMONT-VIERTEL, DAS VOR DER AUSBAU DES STEINBRUCHS UNWOHNBAR WAR, WURDE VON DER ZOLLSTRASSE DURCHQUERT. 1863 ERÖFFNETE DIE SOCIÉTÉ DU PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE DIE EISENBAHN UND SCHAFFTE EINEN BAHNÜBERGANG, DER DIE KONTINUITÄT DER ZOLLSTRASSE NÖRDLICH DER EISENBAHN ERMÖGLICHTE (AKTUELLER ZUGANG ZUM CAMPINGPLATZ). IM SÜDEN VERHINDERTE DIE AUSBEUTUNG DER GRUNDSTÜCKE IM JAHR 1863 REISEN AM MEER.

Ab dem Bahnübergang verläuft die Trasse der ursprünglichen Straße entlang der Eisenbahngleise nach Osten, dann nach Norden, in der Nähe von dem, was der östliche Steinbruch (der See) werden wird, dann absteigt in Richtung des Tunnels unter der Eisenbahn, (nach der Schule Strom), um das Meer zu erreichen.

Ab 1883 erfolgte der Auf- und Ausbau der Ausbeutungen machen den Weg unbrauchbar: die Extraktion Porphyr ist jetzt nördlich der Gasse von getan Eisenbahn, hauptsächlich der Oststeinbruch. Der Weg verlegt und verläuft entlang der Bahnlinie nach Norden. Das ist was Strompfad "der Eber"

1899 überließ die Gesellschaft der Gemeinde eine Musikkapelle Grundstück, südlich der Bahnlinie gelegen, um zu schaffen die Abzweigung der lokalen Straße Nr. 7. 1903 wurde die Straße der Corniche, die Saint-Raphaël mit Cannes verbindet wird von Le Touring Club de France an diesem Standort durchgeführt.

Um die Isolation des Dorfes zu vermeiden, unterschreibt die Gemeinde eine Vereinbarung im Jahr 1899 mit der Société des Carrières, für den Bau einer Brücke über die Bahnlinie. Erbaut im Jahr 1902, wird dieser Zugang zum Dorf, noch in Gebrauch, sein 1970 erweitert.