DE EXPLOITATIE VAN DE STEENGROEVE HAD EEN GROOT INCIDENT IN DE ORGANISATIE VAN DE GEALLIEERDE LANDING OP 15 AUGUSTUS 1944.

De bevolking moest zich beschermen tijdens de bombardementen, een tunnel uitgehakt in de rots erboven exploitatie. Voor de opgevorderde arbeiders bestond een andere schuilplaats aan de zeezijde uit een met dwarsliggers overdekte tunnel van de SNCF, waar ze hun toevlucht konden zoeken. Twee inwoners van het dorp werden het slachtoffer van de bombardementen.

Van september 1943 tot 15 augustus 1944 de bezetting Duits, in het kader van de operatie TODT, vorderingen steengroeven en arbeiders voor de bouw van de muur van de Atlantische Oceaan, dan de Middellandse Zee. Ze installeren een tweede breker om de opbrengst van te verhogen materialen vervoerd naar de te beschermen sites. Werknemers waren verantwoordelijk voor het verhogen van de kiezelstenen van het strand naar de Duitse breker.

De plaatsvervangend directeur van het steengroevebedrijf, de heer J. Marchand, was ook verzet en informeerde de geallieerden in Londen. Hij had de Duitsers ervan kunnen overtuigen dat het strand mag niet worden gedolven vanwege de aanwezigheid van arbeiders voor hen werken. Op de ochtend van 15 augustus 1944, daarna een mislukte poging om op het strand te landen van Fréjus (twee boten tot zinken gebracht door drijvende mijnen), de geallieerden namen de beslissing om op het enige strand te landen niet gedolven in de regio: het strand van Dramont, genaamd van Landingsstrand.

De havens van Marseille en Toulon zijn opgeheven functioneren, de landing van de troepen, van de voorraden en militaire uitrusting duurden tot September, met hulp van de buurtbevolking.