DESDE 1864, EL TRANSPORTE PARA LA ENTREGA DE PORFIDO SE REALIZA POR MAR Y FERROCARRIL. EL TRANSPORTE POR CARRETERA ES INEXISTENTE.

En 1899 se construyó un puente transportador sobre el muelle de carga para cargar los barcos amarrados bajo la flecha: desde el puente que cruza la vía férrea y la carretera, un sistema transportaba paletas de adoquines poleas a las barcazas remolcadas hacia el puerto de Saint-Raphaël. Será desmantelado alrededor de 1955. El malecón aún es visible desde la playa.

Es en esta playa donde se instalará una barrera permitiendo el amarre de los tartanes y la carga pórfido hecho a mano. Los barcos regresaron a puerto de Saint-Raphaël, para enviar el material a Marsella o Génova.

Poco antes de 1895 se construyó una muralla, a modo de muelle, unido al muelle de hormigón, creando así un pequeño puerto privado perteneciente a la empresa cantera. El arrastre de los vagones se hacía desde la cantera de pasando bajo el puente del ferrocarril (túnel actual para peatones), por un camino de raíles hasta la playa donde se encuentra el Se almacenaron adoquines.

El barco tenía la ventaja de poder llevar un cantidad significativa de pórfido, alrededor de 250 a 300 montones.