EL PAPEL FUNDAMENTAL DE LOS TRANSPORTISTAS

LA EXPLOTACIÓN DE LAS CANTERAS NO SERÍA POSIBLE SIN LAS CANTERAS.

Estos hombres de todas las generaciones, de diferentes nacionalidades, principalmente italianos, tienen una muy doloroso porque el pórfido es muy duro, tanto como la resistencia de los trabajadores. ejercer su profesión en todos condiciones atmosféricas, en el ruido, polvo, riesgo de accidente, trabajan sin protecciones, sin casco, guantes ni gafas.

Las tarifas son infernales, el sueldo mínimo y protección social casi inexistente. Sin embargo, ellos están ahí todas las mañanas para empezar de nuevo con colegas, mostrando espíritu de equipo, solidaridad impecable. Es a este precio que la empresa prosperar y sobrevivir.

EL TRABAJO DEL PORTADOR

EL TRABAJO DE LOS PORTADORES ES EXTREMADAMENTE DIFÍCIL POR LA EXPOSICIÓN DE METEOROLÓGICOS, MANEJO DE MATERIALES MUY PESADO RUGOSO, USO DE HERRAMIENTAS QUE REQUIEREN MUCHA PRECAUCIÓN.

Por lo tanto, es muy físico y peligroso, y requiere una buena constitución. y mucho coraje.

Pero, además de estos requisitos, es importante conocer la piedra, saber cómo reacciona a las explosiones de minas, impactos de cincel bajo los golpes de la masette del cortador de adoquines.

Y luego, por supuesto, hay que saber encontrar el “hilo de la piedra”.

Todo esto es menos físico pero requiere aprendizaje y no se puede adquirir solo con mucha paciencia.

Otra condición es imprescindible: ¡que amen el trabajo en equipo!

PRIMERA OPERACIÓN: MINERIA Y MATANZA

MINERIA

Se cavan agujeros en las minas con barra de hierro biselado de acero operado por choques, a mano. Los agujeros están cargados de polvo. mina comprimida cuyo efecto tiende a partir, dislocar la roca.

compuestos de alto explosivo, descubierto recientemente, como fulmi algodón y dinamita, no no apto para la extracción de pórfido en forma de grandes bloques, tan regular como posible. Golpeadores posteriores los neumáticos han reemplazado la barra de hierro.

LA MATANZA

La explosión no siempre se desprende. completamente el bloque de masa rocoso; entonces tienes que desmontarlo por medio de pequeñas cuñas de acero forzados en rendijas producidas por la explosión de gases en el agujero minas o golpeado en agujeros cavado con la aguja de cantera.

2ª OPERACIÓN: CORTE

Los bloques talados se distribuyen en piezas manejables mediante cuñas de acero forzadas en agujeros cavado con herramientas.

TERCERA OPERACIÓN: CORTE

Consiste en cortar la piedra en pequeños bloques de tamaño y forma acercarse lo más posible los que la losa o el acabado de adoquín; por lo tanto cede la palabra áspero que a menudo se corta para limpiar el pavimento en el lugar donde se usa.

4ª OPERACIÓN: TAMAÑO

Este último trabajo consiste en poner el pavimento en bruto en forma y dimensiones determinado. Para los azulejos, para adoquines pesados, el trabajador utiliza la aguja, golpeada con el martillo o mazo de mano.

Para adoquines de 10 a 15 cm de altura, 15 de largo y 25 de ancho cuyo peso varía de 9 a 12 kilogramos, el tamaño está hecho con el épinçoir que consiste sólo en una pequeña maza de mano extremos cuadrados con bordes afilado.

El trabajador de adoquines lo es todo. cómodamente sentado en el suelo, con las piernas cruzado, empuñando con una mano la pinza y, por el otro, la piedra forma.

DÍA DE LA CARRERA

ES UN DÍA LARGO RITMADO POR EL SONIDO DE LA TRUMP (SEÑAL DE INICIO Y FIN DE ACTIVIDAD).

Funciona de 6:00 am a 12:00 pm. con un descanso a las 8:00 am para desayunar comida.

Al mediodía, los trabajadores toman su comidas en casa o en comedores.

Durante la comida, procedemos a disparos de petardos necesarios.

Luego se reanudó a las 13:30 hasta las 17:30. Después del día del trabajador, nos realiza voladuras de minas.

Desde principios de mayo, la giros de fondo de cantera en un pueblo de lienzos azules. Para protegerse del calor abrasador, los trabajadores se cobijan bajo una lona y llevar una gorra en la cabeza con tela en la espalda.

Su botella de agua está rodeada con un paño húmedo para mantener frescura relativa.

El trabajo es por tarea o por precio realizadas, salvo las maniobras que se pagan por dia. La nómina se lleva a cabo quincenal.

En 1925, la quincena representa 150 horas de trabajo por un salario de unos 220 francos, que, reducidos en la actualidad, representa aproximadamente 174 euros.

PROFESIONES PROFESIONALES

EL MINERO PERFORADOR
Perforar los agujeros en la roca y colocar el polvo.

EL CORTADOR Y EL APRENDIZ REBANADOR
corta los bloques con los grandes agujas y cuñas. ellos necesitan un conocimiento perfecto del "hilo" de la roca. Durante dos o tres años, el patrón les cobra la pólvora y horas de mineros. Al final del mes, le deben dinero al Sociedad de Carrera. termina dar lugar a una huelga que termina en el eliminación de estos abusos.

EL SASTRE
termina los adoquines. EL rebanadora y sastrería aún en plantilla. ellos tallan promedio de 90 adoquines por día, 120 por lo mejor.

EL MINORISTA
recorta los adoquines rotos.

EL MARCADOR
dibujar un signo de diferente color en los adoquines cortados por cada obrero. Todo el mundo tiene su montón y es raro que ocurra un incidente relacionado con el número de adoquines.

EL ENCARGADO DE LA BOMBA
pone en marcha las bombas para evacuar el agua que inunda la cantera (el fondo de la cantera es más bajo que el nivel del mar, además recibe la escurrimientos y manantiales). El tubo de desagüe pasa por debajo el puente del ferrocarril y el agua es arrojado al mar.

EL HERRERO
rehace las agujas en la fragua de la cantera. También hay herreros. independiente.

EL TRABAJADOR ESTABLE
se encarga del mantenimiento de las instalaciones y caballos. En 1911 hay 10 caballos: Cordero, Moussi, Coquet, Pollo, Joya, Lamy, Mariposa, Favorita, Cadete.

EL CARRETERO
empuja el carro hasta el lugar de cargando. Lo llena con fragmentos de pórfido para alimentar la trituración.

EL DIVISOR DE PAVIMENTO
corta adoquines y bordillos acera de la roca que rompió. Luego trabaja el pavimento para llevarlo a las dimensiones deseadas, con sus herramientas (mazo, martillo cortas y largas, divididas en ángulo por la 2 extremos - pinza).

EL ENGRASADOR
es responsable del buen funcionamiento poleas

LA DROGA

EL CAMINO CONSISTÍA EN: DE UN FERROCARRIL de pequeña sección. fue una de las actividades más importante en la operación. De hecho, el material extraído de la tierra es extremadamente denso y muy difícil de mover ya sea crudo, terminado o bajo forma de desperdicio.

Las estaciones de trabajo a menudo estaban lejos unas de otras, era el forma más eficaz de garantizar el buen funcionamiento de la operación.

CARROS METÁLICOS con capacidad de 0,80 m3. Cuando se fundó, la empresa contaba con 29 vagones de hierro y 8 de madera. EL los canteros erigieron y desmantelaron los rieles de acuerdo con el desarrollo de obras.

En las partes horizontales se empujaban o tiraban manualmente. En En un principio, había incluso caballos para realizar estas tareas.

En los planos inclinados los vagones eran remolcados por un cable que funcionaba continua, tenía 4.000 m de largo para un circuito de rieles de 2.100 m.

Los cabrestantes que accionaban este mecanismo funcionaban a vapor hasta 1934 antes de la electrificación de la operación.

El transportista asignado al sendero tenía que ser robusto porque el ejercicio era muy físico.