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1863 FERTIGTE DIE FIRMA PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE DEN ABSCHNITT LES ARCS - CAGNES-SUR-MER.
ES IST DIE NÄHE DES STANDORTES ZUR EISENBAHN, DIE DIE ENTWICKLUNG DES STEINBRUCHS UND DEN TRANSPORT VON MATERIALIEN ERMÖGLICHT.
Der Abschnitt Les Arcs - Cagnes-sur-Mer wurde fertiggestellt 3 Jahre, erfordert eine große Belegschaft. DER Arbeiten von Saint-Raphaël nach Cannes erforderlich die Beschäftigung von Steinmetzen für den Bau von Viadukte und Brücken und Bergleute zum Ausheben der Gräben und Tunnel.
Die Verbindung mit dem großen Streckengleis des Das Unternehmen Paris-Lyon-Méditerranée besteht seit 1883. Abstellgleise werden durch Zweige hergestellt auf einer Länge von 500 Metern, genau an dieser Stelle.
Der Bezirk Dramont muss bis 1965 auf eine warten Bahnhaltestelle wird eingerichtet, nach dem Verschwinden der Privatstation der Quarry Company.
Der Schienentransport war dem Schotter und vorbehalten Porphyrblöcke. Die Bahn konnte abdecken die Mittelmeerküste und das Innere des Territoriums. Ein Waggon konnte eine Ladung von 10 Tonnen aufnehmen.
Der Abschnitt Les Arcs - Cagnes-sur-Mer wurde fertiggestellt 3 Jahre, erfordert eine große Belegschaft. DER Arbeiten von Saint-Raphaël nach Cannes erforderlich die Beschäftigung von Steinmetzen für den Bau von Viadukte und Brücken und Bergleute zum Ausheben der Gräben und Tunnel.
Die Verbindung mit dem großen Streckengleis des Das Unternehmen Paris-Lyon-Méditerranée besteht seit 1883. Abstellgleise werden durch Zweige hergestellt auf einer Länge von 500 Metern, genau an dieser Stelle.
Der Bezirk Dramont muss bis 1965 auf eine warten Bahnhaltestelle wird eingerichtet, nach dem Verschwinden der Privatstation der Quarry Company.
Der Schienentransport war dem Schotter und vorbehalten Porphyrblöcke. Die Bahn konnte abdecken die Mittelmeerküste und das Innere des Territoriums. Ein Waggon konnte eine Ladung von 10 Tonnen aufnehmen.
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